荷台乗車事件（荷台同乗者事件）

被告人は、業務として普通貨物自動車（軽四輪）を運転していた。最高速度が時速30キロメートルに指定された道路を、時速約65キロメートルで進行した。対向車を見て狼狽し、ハンドルを左に急転把したため、道路左側のガードレールに衝突しそうになった。あわてて右に急転把した結果、自車は走行の自由を失って暴走し、道路左側の信号柱に左側後部荷台を激突させた。その衝撃で、後部荷台に同乗していたA・Bの両名が死亡し、助手席に同乗していたCが全治約2週間の傷害を負った。

ただし、被告人が後部荷台にA・Bが乗車している事実を認識していたとは認定できなかった。一、二審はA・Bに対する業務上過失致死罪の成立を認め、弁護人が上告した。

上告棄却。最高裁は職権で次のとおり判断した。

• 結論：運転者が荷台の同乗者の存在を認識していなくても、その同乗者に対する業務上過失致死罪の成立は妨げられない。
• 理由の核心：制限速度の2倍を超える無謀ともいうべき運転をすれば、人の死傷を伴ういかなる事故を引き起こすかもしれないことは当然認識しえた。

答案用の規範：過失犯の予見可能性は、当該行為から「人の死傷」という結果が生じうることについて認められれば足りる。現実に被害を受けた特定の客体（被害者が誰か、何人か）の存在まで認識・予見できる必要はない。